Спорт, велосоревнования
Biker Сross, 4x (байкер-кросс)
Байкер-кросс (4х) — это дисциплина в соревнованиях горных велосипедистов, в которой четыре гонщика соревнуются друг с другом на укороченной и расширенной трассе Downhill. Дисциплина предполагает некоторый ненамеренный контакт между гонщиками на трассе, за который они не будут наказаны, если соблюдаются принципы честной борьбы и спортивного отношения к соперникам.
Характеристика трассы
Трасса байкер-кросса строится в местах, где есть постоянный уклон. Трасса должна позволять гонщикам пропускать друг друга во время гонки. Минимальная ширина трассы составляет шесть метров. Трасса имеет трамплины, дропы, столы, контруклоны и другие препятствия. Судейское место находится в зоне обзора всей трассы.
Краткие правила
Зарегистрировавшиеся райдеры проходят трассу по одному на время — это квалификационные заезды. После этого половина участников с лучшим временем выходит в полуфинальные заезды. В полуфинальных заездах формируются четверки. Из каждой четверки двое пришедших первыми выходят в следующий круг. После отдыха спортсмены участвуют в финальных соревнованиях.
BMX
Людей, не имеющих абсолютно никакого увлечения, найти крайне трудно. Большинство из нас помимо приносящей деньги профессиональной деятельности занимается еще чем-то, доставляющим удовольствие. В хобби можно уйти с головой, найти единомышленников, создать на его основе особую культуру. Подобным увлечение для многих во всем мире стал ВМХ, придуманный в 70-е годы отвязными парнями из Калифорнии.
ВМХ – это особый вид спорта, подразумевающий виртуозное управление маленьким велосипедом и выполнение на нем разнообразных прыжков и трюков. Для кого-то занятие ВМХ стало лишь данью моде, для кого-то сиюминутным увлечением, средством самовыражения, способом найти новых друзей… Однако для многих ВМХ – значительно больше, чем просто спорт.
Своей постоянно растущей популярностью ВМХ обязан своей многогранности. Он состоит как минимум из пяти дисциплин. Порой они ставят в тупик начинающих своим количеством и безусловными преимуществами каждой, но при этом создают свободу выбора и дают возможность приобщения к спорту и его культуре самых разных людей.
Старейшей дисциплиной, с которой и начал свое развитие ВМХ-спорт, считается Race, за которым последовал Dirt Jumping, Street, Flatland, Vert.
BMX-Racing (Race)
Аббревиатура ВМХ расшифровывается как «байсиклмотоэкстрим». С байсиклом и экстримом все понятно, но каким образом тут оказалось слово «мото»? А все потому, что первые соревнования по ВМХ проходили на уменьшенных копиях мотокроссовых полигонов. Эти соревнования очень напоминали спринтерский бег с препятствиями. И такое сравнение неслучайно, ведь главной задачей Race является как можно более быстрое прохождение на первый взгляд кажущейся весьма короткой трассы, изобилующей, однако, различного вида трамплинами. Для пущей сложности стартуют одновременно 8 участников. Трассы в большинстве своем базируются на земляном, естественном, природном покрытии, однако есть и исключения – трассы с губчатым покрытием или же асфальтные трассы. Протяженность их варьируется от 300 до 600 метров. Траектория – относительна, однако, чаще всего, это «змейка». Что касается трамплинов, поворотов и других мешающих свободному проезду сооружений, то они отличаются фантастическим разнообразием. Существуют трамплины следующих типов: с опережающим или запаздывающим взлетом, трамплин-верблюд и трамплин-стол, рассчитанные на дальность полета или же на его амплитуду. На трассах разнятся даже повороты: узко- и широкорадиусные, ускоряющие, с контруклоном и без него. И это еще не все, ведь без «волн»( 4-6-8-10 стоящих в ряд бугров) и различных связок из трамплинов трасса была бы не столь захватывающей. Стиль Race уже давно учавствует в международных турнирах, так как признан Международным союзом велосипедистов (UCI).
Dirt Jumping (Dirt)
Дисциплина Dirt Jumping обязана своим названием постоянным падениям и, как следствие, постоянному валянию в грязи, а своим рождением - Racing’у. Гонять по Race’совским трассам и однообразно перелетать с трамплина на трамплин, понятное дело, обезбашенным парням скоро наскучило. Стоило одному человеку попробовать сделать в прыжке какую-то «фишку», как новая забава тут же вошла в моду. Постепенно «отклонение от генеральной линии» превратилось в отдельный стиль, а прыжки из малых по высоте – в высокоамплитудные трюки, сумасшедшие по сложности и зрелищности. Идея Dirt Jumping проста – в как можно большем прыжке изобразить наиболее замысловатую фигуру, после чего чисто приземлиться. Вся трасса для Dirt Jumping – всего лишь череда трамплинов, выстроенных по прямой или же по кругу, а то и в виде дуги – словом, кому как нравится. Трамплины представляют собой две рядом стоящие горки. Одна – взлет (обязательно имеет определенный радиус и рассчитана на прыжок вверх), другая – приземление (не обязательно должна иметь радиус, но всегда шире взлета). Требования к трамплинам в Dirt Jumping достаточно серьезны, ведь именно добротность трамплина во многом определяет качество и даже саму возможность выполнения трюка.
Flatland (Flat)
Как правило требующая выдержки и спокойствия, реже импульсивная и взрывная, но всегда безумно зрелищная и эффектная, удивляющая непосвященных своей причудливастью дисциплина. Изобретение Flatland связано с прикручиванием к осям колес пэгов, служащих опорой для ног при выполнении многих трюков. Многое дало и укорачивание рамы, и изобретательность людей, не пойми с чего решивших повертеться на байке и при этом не потерять равновесие, находясь в любом положении относительно байка, стоящем только на переднем или заднем колесе, и держа байк одной рукой или… всеми частями тела. При этом надо еще и выполнять определенные трюки, вертеть или крутить велосипед под собой, или самому крутиться над ним. Вершиной мастерства у флэтеров является обращать множество трюков в связки из них, и в процессе езды, не касаясь ногами земли, выполнять как можно больше таких связок и трюков, переходя из одного в другой. Flatland зачастую является начальным этапом по освоению других дисциплин ВМХ-фристайла, так как во время выполнения трюков человек учится соблюдать технику безопасности и избегать травматизма, а так же может ошутить потрясающее чувство байка и контроля над ним.
Street
Позаимствовавшая некоторые элементы из Flatland и Dirt, дисциплина Street На сегодня является самой популярной в мире и это во многом благодаря своей разносторонности. По мере развития велосипедной промышленности и благодаря появлению на байка пэгов, делающих возможными всякого рода скольжения по граням и перилам, а так же развития культуры экстремального катания, Street прочно овладел душами и умами подростков. Добираясь до мест постоянных тусовок или же просто катаясь по городу, народ осваивал различные каменные преграды, прыгали со всего, что только можно, скользили и серфили. Street по праву считается во всем мире некой «андеграундовой» дисциплиной, дисциплиной широких штанов, отвязного поведения, альтернативной хип-хоп музыки. Street-ом, как правило, занимаются в местах «специально не подготовленных», общественных – возле памятников, в парках со множеством установленных там лавочек, граней, уступов, ровного асфальта и разноуровневых ступенек, на что не лучшим образом реагирует милиция. Разные стычки с ментами, постоянные приколы, путешествия и ознакомление с собственным городом – вот лишь малая часть того, что отличает Street от других видов ВМХ-спорта. Street является наиболее жесткой по стилю катания и изматывающией с физической точки зрения дисциплиной.
Vert
Последняя разновидность ВМХ – Vert. Наблюдая за безумными скейтерами и роллерами, которые разбавляли свое катание в специализированных парках по различным граням и перилам, полетами в больших желобах – рампах, ВМХ’еры решили не отставать. Vert считается самой рискованной, травматичной и опасной дисциплиной. Так что если хотите залезть в рампу, и попытаться проделать какой-либо трюк, не забудьте обзавестись полной защитой и в первую очередь – шлемом. Итак, Vert предполагает катание в рампе – фанерном или металлическом желобе (конструкция которого строго стандартизирована), имеющая по верхним краям трубы для рэйла. На западе Vert очень популярен, в основном из-за универсальности места катания.
Велосипеды для разных подвидов триала могут иметь конструкцию рамы, рулевой колонки и переднего тормоза, позволяющую вилке с колесом проворачиваться на 360 градусов; иметь колеса 20" или 24"; не иметь переключения передач.
Велосипед, имеющий эти отличительные признаки, и есть - BMX, который не относятся к классу горных.
BMX в своем первоначальном смысле означала Bike Motocross - мотокросс. С развитием велоспорта, так стали называть и велосипеды для кросса и триала, и иногда стали расшифровывать, как Modified Bike X-treme. (На самом деле триал на горных велосипедах вырос из BMX.)
Велосипед класса BMX - это спортивный снаряд по близкий по назначению к роликовым конькам и доскам - спортивно-акробатическое развлечение для городских подростков и зрелищный вид спорта.
Велосипеды BMX максимально упрощены, начального уровня модели стоят не дорого. Ориентированы изначально были на детей старшего возраста и подростков. На этих велосипедах подросткам удается вытворять головокружительные трюки.
Кросс-кантри (СС - аббревиатура Cross-Country)
Самый популярный в мире вид соревнований по маунтинбайку. В двух словах - это гонка на время по пересеченной местности. Участие в кросс-кантри колоссально повышает скоростную выносливость и технику владения велосипедом, что особенно полезно для туристов, в большинстве своем имеющих "пробелы" в этих навыках. Во всем мире круглый год проводятся интереснейшие соревнования по кросс-кантри, в которых могут принять участие все желающие.
Для участия в CC подойдет практически любой байк (кроме самых начальных), однако наиболее эффективен будет хороший алюминиевый или карбоновый велосипед с приличной амортизационной вилкой и оборудованием.
Правила:
Соревнования по кросс- кантри проводятся на замкнутой трассе, проходящей по сильно пересеченной местности с крутыми спусками и подъемами, поворотами, "змейками" и т.п. Длина круга может быть от 1 км и значительно больше. Гонка проходит либо на время, либо по количеству кругов. После финиша лидера гонки (или троих лучших) все участники также завершают гонку при пересечении линии "Старт- Финиш". Таким образом, даже самый слабый участник может в свою силу проехать трассу и успешно закончить гонку. На финише ему запишут, например, "минус пять кругов" отставания от лидера. Фактически- он проедет значительно меньшее расстояние, чем более сильные спортсмены, но тем не менее попадет в итоговый протокол и во время самой гонки не будет чувствовать себя "крайним", так как постоянно будет находиться среди других соревнующихся. Простому зрителю со стороны будет даже не всегда понятно, что этот велосипедист отстает от остальных. Такая особенность кросс-кантри позволяет всем без исключения участникам на протяжении гонки равняться на лидеров и помогает новичкам и ветеранам чувствовать себя "причастными к гонке" равноправными "бойцами".
Значительно реже соревнования проводятся с раздельным стартом: гонщики отправляются на дистанцию с интервалом в 30 секунд и едут определенное количество кругов.
Необходимо наличие шлема (на самом деле - шлем не менее необходим и для активного туризма. Жаль тех, кто этого еще не понял). Желательно иметь очки и велоперчатки.
Во время кросс-кантри запрещены толчки соперника, преднамеренное "подрезание" и прочее некорректное поведение. Ругаться тоже не следует. Уступать дорогу обязаны только "круговые" (обгоняемые на круг и более ) гонщики. Если же вы едете "в одном круге", то не обязаны уступать дорогу. Обгоняющий должен сам выбрать оптимальный момент, чтобы вас обойти. Здесь надо сказать и о правилах этикета. Например, если гораздо более сильный гонщик упал на старте, то после того, как он вас догнал, следует уступить ему дорогу, несмотря на то, что вы для него "не круговой". Следует уметь проигрывать и уважать своих соперников. Как известно: уважение к другим - залог уважения к себе.
Помимо кросс-кантри существуют соревнования по кроссу, правила проведения которых отличаются незначительно, а также апхилл (гонка в гору). Есть и сложные многодневные соревнования: "байкерский" Тур-де-Франсе, "Крокодайл-трофи" в Австралии и ряд других.
Скоростной спуск (DH- аббревиатура Downhill)
Аналог одноименной горнолыжной дисциплины, только по гораздо более сложной трассе. Для успешного участия в DH необходим специальный двухподвесочный велосипед, предназначенный только для этого вида соревнований.
Правила:
Стартует один участник, который стремится за наименьшее время проехать всю трассу. Побеждает тот, кто окажется самым стремительным, бесстрашным и умелым. Необходим полный велосипедный шлем (подойдет и мотокроссовый), полный комплект защиты (панцирь, наколенники, налокотники и т.д.), очки, перчатки. Начинающим байкерам участвовать в даунхилле запрещается.
Параллельный слалом (DS- аббревиатура Dual Slalom)
Самый зрелищный вид соревнований по маунтинбайку. Аналог горнолыжной дисциплины, но с некоторыми изменениями. Обычно проводится на таком же горнолыжном склоне. Если в кросс- кантри большую роль играет выносливость, то для DS техника езды- это все. И смелость. Без этих слагаемых нельзя рассчитывать на какие - либо результаты. Для участия в DS необходим надежный байк небольшой ростовки с длинноходной амортизационной вилкой и мощными тормозами (лучше - гидравлическими дисковыми). Также хорошо себя зарекомендовали двухподвесочные велосипеды высокого уровня.
Правила:
По двум огороженным лентами и вешками дорожкам стартуют одновременно два (реже - четыре) велосипедиста, и проходят трассу между вешками (подобно лыжникам). Затем участники меняются дорожками. Результаты обоих заездов суммируются и по этой сумме определяется победитель. Он встречается с выигравшим из другой пары и так далее, пока не останется два участника, которые "схлестнутся" в финальном заезде.
Трасса DS изобилует крутыми поворотами, трамплинами, контруклонами, дропп - оффами (вертикальный обрыв до 1.5 метров) и т.п. Необходим шлем. Желательно иметь полностью закрытый велошлем, наколенники, налокотники, перчатки и очки. Рекомендуется- специальный велосипедный панцирь- защита. Начинающим байкерам участвовать в соревнованиях по параллельному слалому НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Лучше поднабраться опыта в походах и на кросс - кантри.
ФРИРАЙД - я свободный человек
Заграничное слово "фрирайд" означает: я еде куда хочу и как хочу. Что может быть приятнее для настоящего байкера? Для человека, который увлечён и получает истинное наслаждение от катания. К числу официальных соревнований не относится, но в последние годы, ввиду своей популярности, завоевал право на существование.
Первые шаги к фрирайду вы совершили ещё в розовом детстве, катаясь в "раму" и переезжая канаву по доске. А дальше вас обуяло желание всепроходимости и бесстрашия, и вы уже положили обрезок доски на кирпич и совершили первый прыжок на своеобразном трамплине. Это было лихо. И даже ваша "Десна" или "Школьник" не сломались.
Первое правило фрирайдера - не слезать с байка, если можно проехать. И даже если нельзя, но хотя бы теоретически возможно, - пытайтесь. Со временем нереальное станет делом плевым. Спуски и подъёмы, крутые повороты, трамплины, брёвна на вашем пути - всё это элементы фрирайда. Если вы в городе, то ищите кайф в преодолении различных парапетов, тумб и газонов, цепных ограждений и лестниц, высоких бордюров и канализационных люков. Чем больше вы пытаетесь преодолеть - тем увереннее чувствуете себя на двух колёсах. Никакое умение вам не помешает. Стоять, балансируя на месте, это тоже фрирайд, и это вам ни раз пригодится, поверьте. Простые элементы можно выполнять почти на любом велосипеде, даже на "Десне".
Ваше умение вспрыгивать на ходу на бордюры серьёзно продлит жизнь колёсам, вы сэкономите время на переноске велосипеда и заодно вызовите восхищение окружающих.
Но со временем мастерство вырастет, поднимется планка ваших возможностей, через которую на "Десне" уже не перепрыгнешь. Потребуется настоящий байк. Серьёзные препятствия на вашем пути - серьёзный байк. Не зря стоимость некоторых из них может достигать 6-7 тысяч долларов и более.
Поначалу, может, и не нужно тратить такую кучу денег. Научитесь сперва кататься. Ясное дело, что сразу спрыгнув с высоты 25 футов вы почувствуете себя не очень хорошо. Причём велосипед может быть и выдержит, а вот вы - вряд ли. Хорошей школой фрирайда для вас станет ближайший лес или парк.
North Shore
Стиль North Shore представляет собой экстремальный коктейль из Free Ride, Trial и Downhill. Название дисциплины образовано от названия местечка North Shore в канадском штате Британская Колумбия, где и возник этот вид вело-фрирайда.
Сначала парни просто катались по лесу. Потом они начали строить весьма необычную трассу, строительным материалом для которой служили доски и бревна, закрепленные высоко над землей. Трасса петляла между деревьев и всегда заканчивалась серией трамплинов и отвесных дропов. Эта жесткая трасса требовала от спортсменов предельной концентрации внимания, отточенного чувства равновесия, железных нервов и безупречного владения своим двухколесным «конем». Минимальная и жизненно необходимая экипировка участников — шлемы, панцирная защита. Ну а их «монстровые» байки внушали уважение к этим отважным парням!
По правилам соревнований участники «North Shore» катаются по трассе 1,5 минуты, самостоятельно выбирая маршрут прохождения трассы исходя из сложности препятствий и уровня собственной подготовки. Судьи оценивают их выступление по таким критериям, как сложность выбора трассы, стиль, способность движения без остановки, агрессивность. Отдельная оценка ставится за качество исполнения и сложность трюков.
Триал
Преодоление на байке разнообразных естественных и искусственных препятствий, прыжки, сложные технические элементы. Триальщик должен как никто чувствовать свой велосипед и виртуозно управлять им, заставляя байк отрываться от земли и буквально взлетать на выбранное райдером место. Одно из самых главных качеств триальщика – развитое чувство равновесия: именно баланс помогает ему размеренно и плавно, с оточенной четкостью передвигаться на велосипеде по сложнейшим трассам, делая, на взгляд обычного зрителя, невозможное. Триальные байки относятся к классу ригидов, реже хардтэйлов. Эти велосипеды также должны обладать высокой надежностью и малым весом.
Правила:
Все участники по очереди проходят ряд специально подготовленных трасс из поддонов, ящиков, валунов и пр. За падение, касание ногой земли или препятствия, оступ, назначаются штрафные очки. Победил тот, у кого после прохождения всех трасс будет наименьшее количество очков.
